F-14 톰캣(Tomcat)
F-14 톰캣은 미 해군의 주역 항모 요격기이다. 이들은 해상작전 그룹(SAG:Surface Action Ground) 주변의 상공에 대한 통제권을 유지하는 임무를 맡고 있다. 이 항공기는 엄밀히 말하서 전투기라기보다는, 장거리 공대공 미사일의 발사대라고 할 수 있다. 이것은 원거리에서 적 항공기를 파괴하도록 설계되어 있으며, 이것은 가능한 한 적 항공기를 아군 함정들과 멀리 떨어지도록 하려는 생각에 따른 것이다. 그루만 F-14는 AWG-9 레이다와 발사 후 스스로 유도되는 AIM-54 피닉스 장거리 미사일을 모두 장착할 수 있는 유일한 항공기이다. 이 막강한 조합은 F-14로 하여금 동시에 최대 20대의 항공기를 각각 추적하며 조준할 수 있는 능력을 지니게끔 만들었다. 피닉스 미사일은 100마일 이상의 사정거리에서 접근해 오는 공중 목표에 대해서 발사될 수 있다. 그러나 한 기당 100만불이나 하기 때문에 해군은 이 미사일을 아끼고 있다. F-14는 최대 6기의 피닉스 피사일을 탑재할 수 있다. 1970년 12월 21일 시제품의 첫비행이 있고 난후 478대의 F-14A가 1972년 10월부터 1974년 9월까지 미해군에 인도되었다. F-14A에는 100마일밖에 있는 6개의 각기 다른 목표를 파괴할 수 있는AIM-54C 피닉스 공대공미사일을 6개까지 장착할 수 있다. 또한 도합 79대가 이란에 수출 되었다. 처음의 TF30엔진의 결함이후 Grumman사는 GE-400 터보펜엔진으로 톰캣을 강화시켰는데 그 시제품이 F-14A+이고 뒤에 F-14B가 되었다 F-14D 수퍼 톰캣은 37대가 생산되었고 1980년 2월 9일 처음 비행했다F-14D는 레이다와 조종실, dual IRST/TV가 보강되었고 공대공 미사일의 위력도 증강되었다. 톰캣은 현재 LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting InfraRed for Night)를 장착하여 야간공격임무에 대비하고 있다. 오른쪽 날개 바로밑 표면에 장착된 LANTIRN은 F-14가 구름위나 야간에 레이저 유도폭탄을 사용할 수 있도록 해준다. F-14는 직렬식 2인승(조종사와 레이다 요격 사관) 좌석을 지니고 있다. 비록 영화 탑건에서는 근접 전투기로서 무적으로 표현되었지만, 근접 전투에 들어가면 F-14는 이미 가장 큰 이점을 잃어 버린 것이다. 선회와 에너지를 모두 잊어야 하고 조종사는 쏘고 달아나는 전략에 집중해야만 한다.
F-14는 미해군의 함재용 공중우세 전투기(Air Superiority Combat Fighter)로써 2인승의 가변익기이며, 주요 임무는 일차적으로 아군 함대와 공격기 엄호 및 전투 공중초계(CAP : Combat Air Patrol)이며, 2차적으로 지상의 전술목표에 대한 공격능력도 갖추고 있다.
미해군은 1950년대부터 함대 방공을 위한 함재기의 제트기화를 추진하였으며, 함대상공을 위협하는 적의 공격기를 가능한 한 원거리에서 요격할수 있도록 장거리용 공대공 미사일을 탑재 할수 있는 성능이 요구되었다.
F-14D의 기술적 핵심은 신형 레이더로서 AWG-9보다 훨씬 개량된 Huges사의 APG-71 레이더를 채용하였으며 ECCM(Electronic Counter Counter Measure)능력도 대폭 개선되었다.
1988년 11월 Grumman사는 해군의 차세대전투기(ATF : Advanced Tactical Fighter)로써 Tomcat21형을 제안하였는데, 이것은 공군의 차세대전투기인 F-22가 해군에서 운용하기에는 자중이 너무 무겁고, 기체가 너무 비싸기 때문이었다.
Tomcat 21형은 엔진추력이 더욱 개선된 35,000lbs급의 General Electric F120-GE-400 터보팬 엔진으로 교체되고 레이더 반사파가 적도록 날개,동체,미익 및 공기흡입구가 개선되었으며 공대지 공격능력도 겸비하도록 항공전자 장비가 보강된 방공 및 대지공격 겸용의 전투기이다.
함재용 제공전투기인 F-14의 기술덕 특징 중 가장 중요한 것은 탐색거리가 긴 AN/AWG-9 화력통제 레이더와 AIM-54 피닉스(Phoenix)장거리 공대공 미사일의 조합(Combination)이며 우수한 기동성의 관건이 되는 가변익(Swing Wing)을 채택하여 설계되었다는 점이다.
F-14의 주익은가변익으로써 기체의 속도,고도 및 선화율 등의 요구에 따라 후퇴각 20도로부터 68도까지 컴퓨터에의해 자동으로 변화하며, 조종사의 수동조작으로도 작동이 가능하다.
가변익의 주요 이점은 이륙 및 착륙속도를 줄이고 무거운 하중에서도 기동이 용이하며, 아음속으로 순항비행시 연료소모율을 낮추고낮은 아음속으로 고고도에 도달할수 있다.
주익은 이.착함시에 최대양력계수를 갖도록 가장 전진된 위치인 20도로 유지되고, 마하0.4까지 22도, 마하0.75부터 1.2까지는 후퇴각 22~68도의 범위에서 작동되도록 프로그램되어 있으며, 각도변경에는 약 7초가 소요된다. 또한 항모에서 정지시 점유면적을 줄이기 위해 최대 75도까지 후퇴각을 조정할수 있다.
주익 전연부에는 글러브 밴(Glove vane)이라 불리는 삼각형의 소형 가변날개가 부착되어 마하1.4이상의 초음속에서 중앙대기자료컴퓨터(CADC : Central Air Data Computer)의 신호에 자동적으로 펼쳐짐으로써 기체의 조종석이 양호하게 유지되도록 항공기의 공압중심(Center of Pressure)변화를 조절한다.
주익의 전연은 전체가 슬랫(Slat)이고 후연은 에일러론(Aileron)이 없이 전체가 플랩(Flap)이다.
미익의 구조는 한 쌍의 수직꼬리날개로 구성된다.
두개의 수직꼬리날개를 채용한 것은 F-15와 마찬가지로 고받음각시 동체의 후류에 대한 영향을 적게하고, 전투로 인한 파손시 기체의 조종성을 유지하기 위함이다. 또한 수평꼬리날개는 전 작동식으로 서로 반대방향으로 작동하여 기체의 롤(Roll) 및 피치(Pitch)조종에 사용된다. F-14는 에일러론이 설계되어 있지 않으므로 기체의 롤 조정은 서로 반대방향으로 작동되는 테일러론(Taileron)고 주익의 후연 플랩 전방에 위치한 스포일러(Spoiler)로써 조종된다.
동체 양 옆으로 최대추력 20,900lbs의 pratt & Whitney사의 TF30-P-414A 터보팬 엔진이 각각 장착되었는데, 이 엔진은 세계최초의 터보팬 엔진으로 개발된 것이나 저추력과 과도한 연료소모율이 문제가 되어 F-14D에서는 최대추력 28,500lbs로 성능이 개선된 General Electric사의 F110-GE-400 터보팬 엔진으로 교체되었다.
엔진의 공기흡입구는 2차원의 가변형으로 흡입효울이 양호하도록 엔진과 거의 일직선으로 결합되었으며, 아음속에서 초음속에 걸쳐 공기유입의 변화가 없고 저항이 적도록 설계되었다.
F-14는 전투임무 수행 중 모함인 항공모함을 노출시키지 않기 위해 항모와 일체의 전파발사를 중지하고 모함으로부터의 지원없이 단독작전이 가능하도록 항법 및 각종 ECM장비를 충분히 갖추고있다.
F-14가 자랑하는 강력한 펄스 도플러레이더인 Huges사의 AWG-9 레이더는 F-111에서 운용되는 것 보다 소형 경량으로 개발되었는데, 최대 탐지거리가 115NM이며, 24 목표물을 동시에 포착할수있고 가장 위협적인 목표물인 6대의 적기에 대하여 동시에 AIM-54 피닉스(Phoenix) 장거리 공대공미사일을 발사할 수 있다.
AWG-9 레이더는 세계최초로 하방탐색/하방공격(Look Down/Shoot Down) 및 동시탐색 추적(TrackWhile Scan)기능을 갖도록 개발되었으며, 무장선택 기능도 다양하여 M61A1 기관포, AIM-9 사이드와인더(Sidewinder) 단거리 미사일, AIM-7 스패로우(Sparrow)(후에 AIM-120 AMRAAM도 가능) 중거리미사일 및 AIM-54 피닉스 장거리 공대공 미사일을 선택하여 사용할 수 있도록 설계되었다.
F-14의의 화력통제 레이더는 F-14D에 이르르서는 더욱 출력이 강력한 Huges사의 APG-71 레이더로 개선됨으로써, ECCM능력을 보완하고, 모노펄스(Mono Pulse) 방향추적, 디지탈 스캔 콘트롤(Digital ScanControl) 및 목표식별 능력을 대폭 향상시켰다. 그 외의 주요 전자장비로는 ASN-92 관성항법 장치, ALR-45 레이더 호밍(Homing) 및 경보기, ALQ-100 및 ALQ-91 ECM Set, AN/AVG-12 HUD, ASA-79 다목적전시기 및 자동비행 조종장치를 장비하였다.
성능이 개량된 F-14D형은 F-14A의 항전장비 중 60%를 개선하여 ALR-67 위협경고 및 인지장치, ALQ-165 ASPJ(Airborne Self Protection Jammer), 통합 전술정보분배체계(JTIDS), 적외선탐색 및 추적감지기(IRST) 그리고 TV 카메라를 장비하고 있다.
무장능력으로는 전방동체 하부좌측에 M61A1 기관포 1문을 탑제하고, 동체하부의 무장장착대에4발의 AIM-54 피닉스 장거리 공대공 미사일, AIM-7 스패로우 또는 AIM-120 AMRAAM 중거리 공대공미사일을 장착할수 있으며, 주익하부의 무장장착대에서는 2발의 피닉스, 스패로우 또는 AMRAAM에두 발의 AIM-9 사이드와인더 단거리 공대공 미사일을 장착할 수 있다. 필요시 주익하부에는 4발의사이더와인더를 장착할 수도 있다.
또한 공대공 미사일과 대체하여 대지공격 무장은 최대 14,500lbs까지 각종 폭탄을 장착할 수 있다.
F-14는 탐지거리 115NM의 AWG-9 화력 통제 레이더(FCR)의 통제를 받는 피닉스 장거리 공대공 미사일을운용함으로써 세계최고의 전술기로 평가되고 있는데, 피닉스는 최고속도 마하4의 능동 호밍(Homing)능력을 갖추고, 순항미사일 및 항공기를 요격하는 장거리 공대공 미사일로서, F-14에는 최대 6발까지 운용이 가능하다.
<<제원>>
구 분
내 용
제작사
Grumman Aerospace
승무원
2 명
생산연도
1970
출하연도
F-14A - 1974, F-14D - 1980
엔 진
F-14A : 두개의 P & W TF30-P-414A afterburning turbofans 11,700~18,900파운드
F-14B/14D : 두개의 G. E. F110-GE-400 afterburning turbofans 16,088~27,000파운드
날개길이
20도로 폈을때 19.56 m, 68도로 폈을때 11.63 m
전 장
19.10 m
전 고
4.88 m
중 량
비었을때 41,780 파운드
이륙최대중량
74,348 파운드
상승한계
56,000 피트
작전반경
3,220 km
무 장
20mm m61A1 Vulcan 기관포 1문(675발들이 6문으로 이루어짐)
4발까지 장착가능한 AIM-54C PhoenixAAMs
4발의 AIM-7 Sparrow AAMs
4발의 AIM-9 Sidewinder AAMs
General Electric M61A-1 Vulcan 20mm cannon 1문
공대공미사일 (최대) : 6 AIM-7 Sparrow, 6 AIM-54 Phoenix, 4 AIM-9 Sidewinders
공대지무기 : Mk 80 series bombs, Rockeye, CBU-59 Cluster bombs
기타 cluster bomb등
최고속도
마하 1.88
순항속도
마하 0.72
최대항속거리
1600 nm
적재량
53,000+ ft
이륙거리
2500 ft
착륙거리
2400 ft
F-14 톰캣은 미 해군의 주역 항모 요격기이다. 이들은 해상작전 그룹(SAG:Surface Action Ground) 주변의 상공에 대한 통제권을 유지하는 임무를 맡고 있다. 이 항공기는 엄밀히 말하서 전투기라기보다는, 장거리 공대공 미사일의 발사대라고 할 수 있다. 이것은 원거리에서 적 항공기를 파괴하도록 설계되어 있으며, 이것은 가능한 한 적 항공기를 아군 함정들과 멀리 떨어지도록 하려는 생각에 따른 것이다. 그루만 F-14는 AWG-9 레이다와 발사 후 스스로 유도되는 AIM-54 피닉스 장거리 미사일을 모두 장착할 수 있는 유일한 항공기이다. 이 막강한 조합은 F-14로 하여금 동시에 최대 20대의 항공기를 각각 추적하며 조준할 수 있는 능력을 지니게끔 만들었다. 피닉스 미사일은 100마일 이상의 사정거리에서 접근해 오는 공중 목표에 대해서 발사될 수 있다. 그러나 한 기당 100만불이나 하기 때문에 해군은 이 미사일을 아끼고 있다. F-14는 최대 6기의 피닉스 피사일을 탑재할 수 있다. 1970년 12월 21일 시제품의 첫비행이 있고 난후 478대의 F-14A가 1972년 10월부터 1974년 9월까지 미해군에 인도되었다. F-14A에는 100마일밖에 있는 6개의 각기 다른 목표를 파괴할 수 있는AIM-54C 피닉스 공대공미사일을 6개까지 장착할 수 있다. 또한 도합 79대가 이란에 수출 되었다. 처음의 TF30엔진의 결함이후 Grumman사는 GE-400 터보펜엔진으로 톰캣을 강화시켰는데 그 시제품이 F-14A+이고 뒤에 F-14B가 되었다 F-14D 수퍼 톰캣은 37대가 생산되었고 1980년 2월 9일 처음 비행했다F-14D는 레이다와 조종실, dual IRST/TV가 보강되었고 공대공 미사일의 위력도 증강되었다. 톰캣은 현재 LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting InfraRed for Night)를 장착하여 야간공격임무에 대비하고 있다. 오른쪽 날개 바로밑 표면에 장착된 LANTIRN은 F-14가 구름위나 야간에 레이저 유도폭탄을 사용할 수 있도록 해준다. F-14는 직렬식 2인승(조종사와 레이다 요격 사관) 좌석을 지니고 있다. 비록 영화 탑건에서는 근접 전투기로서 무적으로 표현되었지만, 근접 전투에 들어가면 F-14는 이미 가장 큰 이점을 잃어 버린 것이다. 선회와 에너지를 모두 잊어야 하고 조종사는 쏘고 달아나는 전략에 집중해야만 한다.
F-14는 미해군의 함재용 공중우세 전투기(Air Superiority Combat Fighter)로써 2인승의 가변익기이며, 주요 임무는 일차적으로 아군 함대와 공격기 엄호 및 전투 공중초계(CAP : Combat Air Patrol)이며, 2차적으로 지상의 전술목표에 대한 공격능력도 갖추고 있다.
미해군은 1950년대부터 함대 방공을 위한 함재기의 제트기화를 추진하였으며, 함대상공을 위협하는 적의 공격기를 가능한 한 원거리에서 요격할수 있도록 장거리용 공대공 미사일을 탑재 할수 있는 성능이 요구되었다.
F-14D의 기술적 핵심은 신형 레이더로서 AWG-9보다 훨씬 개량된 Huges사의 APG-71 레이더를 채용하였으며 ECCM(Electronic Counter Counter Measure)능력도 대폭 개선되었다.
1988년 11월 Grumman사는 해군의 차세대전투기(ATF : Advanced Tactical Fighter)로써 Tomcat21형을 제안하였는데, 이것은 공군의 차세대전투기인 F-22가 해군에서 운용하기에는 자중이 너무 무겁고, 기체가 너무 비싸기 때문이었다.
Tomcat 21형은 엔진추력이 더욱 개선된 35,000lbs급의 General Electric F120-GE-400 터보팬 엔진으로 교체되고 레이더 반사파가 적도록 날개,동체,미익 및 공기흡입구가 개선되었으며 공대지 공격능력도 겸비하도록 항공전자 장비가 보강된 방공 및 대지공격 겸용의 전투기이다.
함재용 제공전투기인 F-14의 기술덕 특징 중 가장 중요한 것은 탐색거리가 긴 AN/AWG-9 화력통제 레이더와 AIM-54 피닉스(Phoenix)장거리 공대공 미사일의 조합(Combination)이며 우수한 기동성의 관건이 되는 가변익(Swing Wing)을 채택하여 설계되었다는 점이다.
F-14의 주익은가변익으로써 기체의 속도,고도 및 선화율 등의 요구에 따라 후퇴각 20도로부터 68도까지 컴퓨터에의해 자동으로 변화하며, 조종사의 수동조작으로도 작동이 가능하다.
가변익의 주요 이점은 이륙 및 착륙속도를 줄이고 무거운 하중에서도 기동이 용이하며, 아음속으로 순항비행시 연료소모율을 낮추고낮은 아음속으로 고고도에 도달할수 있다.
주익은 이.착함시에 최대양력계수를 갖도록 가장 전진된 위치인 20도로 유지되고, 마하0.4까지 22도, 마하0.75부터 1.2까지는 후퇴각 22~68도의 범위에서 작동되도록 프로그램되어 있으며, 각도변경에는 약 7초가 소요된다. 또한 항모에서 정지시 점유면적을 줄이기 위해 최대 75도까지 후퇴각을 조정할수 있다.
주익 전연부에는 글러브 밴(Glove vane)이라 불리는 삼각형의 소형 가변날개가 부착되어 마하1.4이상의 초음속에서 중앙대기자료컴퓨터(CADC : Central Air Data Computer)의 신호에 자동적으로 펼쳐짐으로써 기체의 조종석이 양호하게 유지되도록 항공기의 공압중심(Center of Pressure)변화를 조절한다.
주익의 전연은 전체가 슬랫(Slat)이고 후연은 에일러론(Aileron)이 없이 전체가 플랩(Flap)이다.
미익의 구조는 한 쌍의 수직꼬리날개로 구성된다.
두개의 수직꼬리날개를 채용한 것은 F-15와 마찬가지로 고받음각시 동체의 후류에 대한 영향을 적게하고, 전투로 인한 파손시 기체의 조종성을 유지하기 위함이다. 또한 수평꼬리날개는 전 작동식으로 서로 반대방향으로 작동하여 기체의 롤(Roll) 및 피치(Pitch)조종에 사용된다. F-14는 에일러론이 설계되어 있지 않으므로 기체의 롤 조정은 서로 반대방향으로 작동되는 테일러론(Taileron)고 주익의 후연 플랩 전방에 위치한 스포일러(Spoiler)로써 조종된다.
동체 양 옆으로 최대추력 20,900lbs의 pratt & Whitney사의 TF30-P-414A 터보팬 엔진이 각각 장착되었는데, 이 엔진은 세계최초의 터보팬 엔진으로 개발된 것이나 저추력과 과도한 연료소모율이 문제가 되어 F-14D에서는 최대추력 28,500lbs로 성능이 개선된 General Electric사의 F110-GE-400 터보팬 엔진으로 교체되었다.
엔진의 공기흡입구는 2차원의 가변형으로 흡입효울이 양호하도록 엔진과 거의 일직선으로 결합되었으며, 아음속에서 초음속에 걸쳐 공기유입의 변화가 없고 저항이 적도록 설계되었다.
F-14는 전투임무 수행 중 모함인 항공모함을 노출시키지 않기 위해 항모와 일체의 전파발사를 중지하고 모함으로부터의 지원없이 단독작전이 가능하도록 항법 및 각종 ECM장비를 충분히 갖추고있다.
F-14가 자랑하는 강력한 펄스 도플러레이더인 Huges사의 AWG-9 레이더는 F-111에서 운용되는 것 보다 소형 경량으로 개발되었는데, 최대 탐지거리가 115NM이며, 24 목표물을 동시에 포착할수있고 가장 위협적인 목표물인 6대의 적기에 대하여 동시에 AIM-54 피닉스(Phoenix) 장거리 공대공미사일을 발사할 수 있다.
AWG-9 레이더는 세계최초로 하방탐색/하방공격(Look Down/Shoot Down) 및 동시탐색 추적(TrackWhile Scan)기능을 갖도록 개발되었으며, 무장선택 기능도 다양하여 M61A1 기관포, AIM-9 사이드와인더(Sidewinder) 단거리 미사일, AIM-7 스패로우(Sparrow)(후에 AIM-120 AMRAAM도 가능) 중거리미사일 및 AIM-54 피닉스 장거리 공대공 미사일을 선택하여 사용할 수 있도록 설계되었다.
F-14의의 화력통제 레이더는 F-14D에 이르르서는 더욱 출력이 강력한 Huges사의 APG-71 레이더로 개선됨으로써, ECCM능력을 보완하고, 모노펄스(Mono Pulse) 방향추적, 디지탈 스캔 콘트롤(Digital ScanControl) 및 목표식별 능력을 대폭 향상시켰다. 그 외의 주요 전자장비로는 ASN-92 관성항법 장치, ALR-45 레이더 호밍(Homing) 및 경보기, ALQ-100 및 ALQ-91 ECM Set, AN/AVG-12 HUD, ASA-79 다목적전시기 및 자동비행 조종장치를 장비하였다.
성능이 개량된 F-14D형은 F-14A의 항전장비 중 60%를 개선하여 ALR-67 위협경고 및 인지장치, ALQ-165 ASPJ(Airborne Self Protection Jammer), 통합 전술정보분배체계(JTIDS), 적외선탐색 및 추적감지기(IRST) 그리고 TV 카메라를 장비하고 있다.
무장능력으로는 전방동체 하부좌측에 M61A1 기관포 1문을 탑제하고, 동체하부의 무장장착대에4발의 AIM-54 피닉스 장거리 공대공 미사일, AIM-7 스패로우 또는 AIM-120 AMRAAM 중거리 공대공미사일을 장착할수 있으며, 주익하부의 무장장착대에서는 2발의 피닉스, 스패로우 또는 AMRAAM에두 발의 AIM-9 사이드와인더 단거리 공대공 미사일을 장착할 수 있다. 필요시 주익하부에는 4발의사이더와인더를 장착할 수도 있다.
또한 공대공 미사일과 대체하여 대지공격 무장은 최대 14,500lbs까지 각종 폭탄을 장착할 수 있다.
F-14는 탐지거리 115NM의 AWG-9 화력 통제 레이더(FCR)의 통제를 받는 피닉스 장거리 공대공 미사일을운용함으로써 세계최고의 전술기로 평가되고 있는데, 피닉스는 최고속도 마하4의 능동 호밍(Homing)능력을 갖추고, 순항미사일 및 항공기를 요격하는 장거리 공대공 미사일로서, F-14에는 최대 6발까지 운용이 가능하다.
<<제원>>
구 분
내 용
제작사
Grumman Aerospace
승무원
2 명
생산연도
1970
출하연도
F-14A - 1974, F-14D - 1980
엔 진
F-14A : 두개의 P & W TF30-P-414A afterburning turbofans 11,700~18,900파운드
F-14B/14D : 두개의 G. E. F110-GE-400 afterburning turbofans 16,088~27,000파운드
날개길이
20도로 폈을때 19.56 m, 68도로 폈을때 11.63 m
전 장
19.10 m
전 고
4.88 m
중 량
비었을때 41,780 파운드
이륙최대중량
74,348 파운드
상승한계
56,000 피트
작전반경
3,220 km
무 장
20mm m61A1 Vulcan 기관포 1문(675발들이 6문으로 이루어짐)
4발까지 장착가능한 AIM-54C PhoenixAAMs
4발의 AIM-7 Sparrow AAMs
4발의 AIM-9 Sidewinder AAMs
General Electric M61A-1 Vulcan 20mm cannon 1문
공대공미사일 (최대) : 6 AIM-7 Sparrow, 6 AIM-54 Phoenix, 4 AIM-9 Sidewinders
공대지무기 : Mk 80 series bombs, Rockeye, CBU-59 Cluster bombs
기타 cluster bomb등
최고속도
마하 1.88
순항속도
마하 0.72
최대항속거리
1600 nm
적재량
53,000+ ft
이륙거리
2500 ft
착륙거리
2400 ft